Blog

Bänka eder!

Efter tips från god vän lyckades jag knipa dessa finstolar i en auktion på Bukowskis(!).

9295441_fullsize

Nu inväntar jag bara transport från Malmö vilket skall ta 1-3 veckor.

Sedan blir det att installera sig. Spänna fast säkerhetsbältet…

Tailwinds!

/Robin

 

Andel till salu i SE-GBY

Det är dags att bli delägare tillsammans med mig nu. Vi har en andel till salu pga medicinska skäl. En bra tillfälle att kunna komma upp i det blå om man bor i Västerås/Stockholmsområdet!

92E65882-4B43-4AB6-876F-1D5722C05445 (1)

En liten säljfilm:

Mer filmer med SE-GBY-touch:

Alla poster på denna blogg med SE-GBY-tema:
http://lionbullet.com/flog/?cat=9

Länk till SE-GBY på Facebook:
https://www.facebook.com/pages/SE-GBY/129575197058421

Tailwinds!

/Robin

Hösttvätt

Snart kommer jag att publicera lite bilder och info från sommarens massa flygning! En hel vecka hyrde jag Bettan.

Tills vidare en liten film från helgens tvagning i Västerås:

RvP-SEGBY-20141011-4487

Tailwinds!

/Robin

ESOW <3 SE-GBY

Motsvarigheten till bryggsegling måste väl ändå vara hangarflygning. En dimmig dag som denna tog jag familjen med till SE-GBY:s nya basering på Västerås/Hässlö/ESOW. Där har hon befunnit sig ända sedan sista november då arrendekontraktets förlängningar på Bromma till slut kom till en ände.

wpid1238-RvP-Privat-20140105-1630.jpg

 

Lite preflight briefing av 4-åringen.wpid1242-RvP-Privat-20140105-1651.jpg

Ett par varv på plattan och en motoruppkörning kostade vi på oss. En fin finess med nya hangaren är att den är uppvärmd vilket gör att motorn startar bara man snuddar vid startknappen. En annan feature är att det i denna hangar finns toalett vilket känns barnvänligt. På Linta fick man kissa runt hörnet och “Nr2″ fick man hålla sig från.wpid1240-RvP-Privat-20140105-1644.jpg

wpid1244-RvP-Privat-20140105-1652.jpg

Dimman låg som sagt tät och det var inte läge att göra mer än att vänja familjen vid den nya hemmabasen.

wpid1246-RvP-Privat-20140105-1663.jpg

Kapten instruerar styrman i hur man svänger, stiger och sjunker.wpid1248-RvP-Privat-20140105-1673.jpg

Till vänster ser man nosen på DC3:an Daisy som även hon tappat möjligheten att vara baserad på Bromma.wpid1250-RvP-Privat-20140105-1675.jpg

 

En finess till – Hangaren är lokaliserad 100 meter från Hässlö Flygförening där man köper våfflor för 10:-.

En finess till – Ingen startavgift (om man löser Västeråskort) så man kan åka till planet och studsa lite utan att bli rånad – vilket vi blev på Bromma sista åren.

Liten avståndsöversikt (GS 100kt) från Västerås:

0:09 – Eskilstuna
0:20 – Uppsala
0:21 – Gnesta
0:25 – Bromma(!)
0:29 – Nyköping/Skavsta
0:37 – Borlänge/Falun
0:46 – Linköping/SAAB
1:17 – Visby
1:22 – Ölanda

Tailwinds!
/Robin

SEP PC ESSL CAVOK

Det började dra ihop sig till att vara för sent att förnya sin Single Engine Piston-behörighet. Senaste året hade jag inte flugit tolv timmar (dessvärre) och det blev med andra ord dags att istället göra en PC för att förlänga sin behörighet.

Ett par samtal och synk med Jonna på Linköpings Flygklubb och jag lyckades samordna en kontrollflygning samtidigt som en tjänsteresa till Flyghuvudstaden Linköping. Och vädret såhär i november kunde man inte alls klaga på!

 

Det var med stor nostalgi jag drog ut SE-KMH ur hangaren den kyliga morgonen. Det har hänt förr om man säger så. Efter lite briefing inne på klubben ringde vi tornet. De hade obemannad helikopter i luften så vi fick hänga kvar på backen en halvtimme till. Men till slut lyckades vi ta oss upp med vår bemannade farkost.
Ner mot sektor Ören vid Åtvidaberg. Startade glatt med att Jonna drog av gasen för simulerat motorbortfall. Nödchecklista och sikta på ett fält brevid Flextronics. Sedan lite branta svängar, långsamflygning i olika konfigurationer och svängar hit och dit med bibehållen höjd. Stall och vikning är alltid nyttigt – om än klart obehagligt. Sen åter mot ESSL.
På SAAB hade de ett Gripen-plan med “special request” – så det blev inte utrymme att uppvisa sina färdigheter i att landa – men en bedömning mot bana 29 följt av start och avbruten start med landning lite längre fram på banan så blev det i alla fall två flygningar denna dag.
 
Alla ombord var mycket nöjda med dagens resultat så sen återstod bara lite pappersarbete.
Ja, det var två nya friska år på SEP-behörigheten. Men i vår vankas det ju IR PC igen – så då blir det att ge sig på på PC igen om man vill hålla molnflygandet vid liv. Ett alternativ jag överväger är dock att invänta november för att förnya IR-behörigheten och därmed kunna reducera antalet datum jag måste hålla koll på…
Tailwinds!
/Robin

UFO-flygning

Som ett led i att kräma det sista ur vår basering på Bromma kastade jag mig upp i den ljumma sommarkvällen denna dag. Lyckades få med min far som kartläsare och styrman i ett klassiskt “generationsflygande”.

wpid1214-RvP-SEGBY-20130618-8899-2.jpg

Vi gav oss ut på en jakt på intressant platser i Stockholms skärgård. Lillaysterns nyhyrda hus, pappas sommar-crib på Gålö. Det går väldigt fort att förflytta sig fågelvägen i 100 kt.

På väg tillbaka efter vår lilla skärgårdstur såg vi någon märklig korv hänga över horisonten… ETT UFO!!!

Vi tittade både en och två gånger och var till slut tvungna att ropa upp Bromma-tornet för att få bekräftat att det var en zeppelinare som var ute och tuffade i lufthavet.

wpid1218-RvP-SEGBY-20130618-8945.jpg

Jovisst – lite googlande vid hemkomst kunde konfirmera att det var den berömda “väder”-zeppelinaren från Tyskland som hade varit ute på tur till Finland och var på väg hemåt igen.

Skärmavbild 2013-06-18 kl. 23.01.35

Pegasos på väg hemåt – http://eu-pegasos.blogspot.se/2013/06/bye-bye-jamijarvi-see-you-in-skavsta.html

wpid1222-RvP-SEGBY-20130618-8973.jpg

Att cirkla runt Stockholm på 2000ft är verkligen en njutning. Titta på alla myrorna där nere som stressar runt! Vart är de på väg? Möte, Mat, Match, Minnesstund, Matbutik, Minkfarm – det finns folk till allt här…

wpid1220-RvP-SEGBY-20130618-8968.jpg

Denna “otroliga” nya fantastiskt höga Star Flyer-attraktion på Grönan känns lite “puny” såhär uppifrån.

wpid1224-RvP-SEGBY-20130618-8979.jpg

En nöjd farsgubbe nere på backen igen.

Tailwinds!
/Robin

Vaska Bettan

Vårvindar friska och klarblå himmel. Klockan var 10 och alla* glada delägare hade samlats på Linta/Bromma för att vaska fram stjärnglansen i Bettans lack.

wpid1197-RvP-Privat-20130505-015.jpg

Med 10 idoga tvättare samt en kafévärdinna gick arbetet som en dans. Vaxad och tillsnyggad på under en timme. Vi slår alla sorters rekord.

wpid1199-RvP-Privat-20130505-022.jpg

wpid1201-RvP-Privat-20130505-028.jpg

wpid1203-RvP-Privat-20130505-034.jpg

Det blev visst en lite glad filmsnutt också:

wpid1205-RvP-Privat-20130505-036.jpg

Bilder och film från min mobilkamera denna gång. Bara för att!

Tailwinds!
/Robin

*Ja, alla utom Daniel som inte hann fram i tid denna gång. Vi blev klara lite för snabbt för dagens ungdom helt enkelt.

Vilken Västeråsvårvåffla!

När man slår upp sina blå och inser att himlen är oskuldsfullt blå, då är man nöjd över att det är helg och blå planet är bokat! Lycka.

wpid1168-RvP-SE-GBY-20130421-3123.jpg

Stew på besök hade beställt flygning och vi velade lite mellan att åka till Skavsta och spana på Zeppelinaren på besök i Sverige som vi iofs inte visste när den skulle landa i Nyköping, eller åka till Västerås och göra en regelrätt våffelutflykt. Magen fick styra.

wpid1186-RvP-SE-GBY-20130421-025.jpg

Bettan stod nyservad och längtade ut ur hangaren. Fru och barn var med och tittade till Bromma och begav sig sedan ut på husjakt på Ekerö medan stew och undertecknad jagade våfflor.

wpid1170-RvP-SE-GBY-20130421-003.jpg

Innan avfärd fick jag lite hjälp med daglig tillsyn av 1.5-åringen samt kontroll att rodren “Free and Correct” – det var ju nyss 100-timmarsservat ju.

wpid1182-RvP-SE-GBY-20130421-3129.jpg

Parkerat på platta 4 och gav oss raskt in till fiket där man fick lägga 10:- för en mugg kaffe samt ytterligare en 10-krona för en nygräddad våffla med sylt och grädde.wpid1178-RvP-SE-GBY-20130421-010.jpg

Med minituös perfektion gräddades våfflan. Så vi fick bra valuta för vår guldpeng.

wpid1176-RvP-SE-GBY-20130421-007.jpg

I klubbstugan kan man även betrakta ett släktträd över Piper-flygplanens utveckling och förgreningar. Även kära Bettans “Cherokee Warrior” finns såklart med.

wpid1174-RvP-SE-GBY-20130421-006.jpg

Denna fina flygdag var tornet stängt när vi anlände och for åter mot Stockholm. Men en “Bettan was here” skrevs för säkerhets skull in i boken där man skall finnas med för att undvika landningsavgift.

wpid1184-RvP-SE-GBY-20130421-019.jpg

Adios Västerås/Hässlö/ESOW! En trevlig utflykt som summerade till 0.9h flygtid tur/retur från Bromma/ESSB. Jag noterar att det behövs ett gäng landningar i byig sidvind till innan jag smyger ner Bertil Yngve på märket. Tills vidare får jag hålla mig på breda och långa banor.

Lite filmtajm:

 

wpid1180-RvP-SE-GBY-20130421-3128.jpg

Ja, jag har svårt att släppa det. 10 spänn för en våffla. Vilket rån!

Tailwinds!

/Robin

Is Fly-Into

Så här på den kalla delen av året är det populärt att flyga och landa PÅ is (det bjuds in på så kallade is fly-in). Något som är mindre populärt är att flyga IN i is. Men just denna dag var det visst dags för det…

Med anledning av min aningen låga intensitet i flygande de senaste åren har jag låtit min Instrumentbehörighet ligga på is senaste året. Nu kände jag att det dock dags att göra en så kallad PC för att återta behörigheten. Kanske är det sista säsong på Bromma för vår kärra SE-GBY och min ambition är att öka flygandet såhär på upploppet!

Sagt och gjort, jag tog mitt flygpick och pack och begav mig på en nostalgiutflykt till sveriges Flyghuvudstad Linköping.

wpid1152-RvP-untitled-20130410-022.jpg

IR PC var bokad med klubbens skolchef Jonna Johansson. Vi hade dessutom avrostat mina instrumentflygarminnen i simulatorn före jul. För säkerhets skull genomled jag kvällen före en duvning i simulator hemma hos Stewa, inklusive bläddring i PeGes IFR-praktika.

SE-KMH stod nyservad längst ut i hangaren och det var bara att göra “daglig” och dra ut henne i ljuset. Efter en snabb titt i min loggbok visar det sig att det just var i SE-KMH min första PPL-lektion genomfördes en vecker höstdag 2002. Så nostalgifaktorn var osedvanligt hög denna dag.

wpid1140-RvP-untitled-20130410-007.jpg

Även om jag hade mitt dräneringsrör i väskan måste man ju dränera i läskeblaskflaska på LFK!

wpid1138-RvP-untitled-20130410-004.jpg

Aprilväder och det cirklade runt lite tråkiga molnformationer runt fältet. Dessa var dock så spridda att det inte borde vara något problem att undvika de värsta (om någon i cockpit hade möjlighet att ta ögonen från instrumenten). Prognosen var dessutom att det hela skulle skingra sig ju längre dagen gick.

wpid1142-RvP-untitled-20130410-009.jpg

Man skulle kunna säga att det såg riktigt fint ut. Ett litet pass briefing med planering och förberedelse – genomgång av vad som komma skulle.

Note to self: med utmärkt Transportstyrelsedokument LFS 2007:50 för bestämmande av Planeringsminima och Operativa minima.

23 § Enpilotverksamhet skall begränsas till RVR-värden som inte är lägre än 800 m förutom då en ändamålsenlig autopilot kopplad till ILS eller MLS används då normala minima kan tillämpas. Den beslutshöjd som används får inte vara lägre än 1,25 x autopilotens lägsta användningshöjd.

Dags hoppa in i kärran!

Vi gav oss mot VSN för lite airwork. Runt oss snurrade Black Hawk-helikoptrar vad vi kunde förstå på de klareringar som gavs från Östgöta Control. Våra undanmanövrar bestod i lågfartsflygning med och utan klaff, lite branta svängar och allt med höjdmätaren spikad på 3500 ft (Nåååååja :). Vi susade in och ut ur diverse molnformationer och visst, vi kunde skönja en lätt rimfrost på termometerpinnen samt tanklocken.

Efter att ha givit oss av mot SC för en “Full procedure NDB approach RW11″ insåg jag snart att mitt största problem inte skulle bli den Parallel entry som väntade utan att det började smattra betänkligt mot rutan. Dessutom började planet med bibehållen attityd och motoreffekt stiga betänkligt… Dags att göra en undanmanöver från naturen. Vi begärde klarering åter mot det konstaterat bättre vädret och VSN area. wpid1144-RvP-untitled-20130410-016.jpg

Väl där kunde vi konstatera att det byggt på is på både termometer och vingframkanter och att det var ett smart beslut att inte fullfölja inflygningen till bana 11. Det var dessutom solsken och finväder till bana 29. Jonna såg genast möjligheten att erbjuda dagens tredje parallel entry vid OL (den första vid entren till VSN holding). Som avslutning lite cirkling till bana 11 och sedan fast mark under fötterna. wpid1148-RvP-untitled-20130410-018.jpg

Nere på merken kunde det konstateras att det dragit in ett riktigt ruskväder över fältet med hagelkorn (PL) och det var ju detta vi åkt rakt in i. Att ha is i magen känns smartare än på vingarna. Speciellt med en kärra som saknar all moteld som kan behövas för att hantera det frusna vattnet.

wpid1146-RvP-untitled-20130410-017.jpg

Godkänd IR PC och kort och gott ett pass fullt av erfarenheter och uppfriskande av gamla kunskaper. Inget väder jag kommer ge mig ut i på egen hand. Men att kunna passera lite tunna molntäcken på väg upp eller ner från flygnivån är ju trevligt at ha som utväg.

wpid1150-RvP-untitled-20130410-020.jpg

Pricken över i:et i Nostalgi placerades med en så kallad “flygklubbslunch”… Hela kostcirkeln va?

wpid1154-RvP-untitled-20130410-026.jpg

Appropå is – Kommer ni ihåg när alla Facebook-statusar började på “is “?

Tailwinds!

/Robin

Avrostande Smörflygning

Strax har det gått ett år sedan jag senast flög med spakarna i egen hand. Det har varit så många undanflykter och hinder i vägen för att komma iväg. Men nu har vi i alla fall respit till sista september för vår hangar på Bromma och då gäller det att göra sista(?) säsongen på Bromma minnesvärd.

Med ett gediget högtryck som presenterar strålande väder över Svedala var det bara att boka upp Bettan och avrosta de där förtvinade flygmusklerna. Strålande väder+Känd destination (SAAB/Linköping/ESSL) och en Trygg kärra (SE-GBY) blir en bra ekvation för att utföra lucköppning i flygkonst.

wpid1111-RvP-GBY-20130323-7351.jpg
Vår GSM-styrda motorvärme hade varit U/S senaste veckorna och en bister kyla gjorde mig lite orolig att bettan skulle vara kinkig att starta. Men det var verkligen inga problem att få snurr på propellern.

wpid1109-RvP-GBY-20130323-006.jpg

 

Väl i luften var det en resa som väl snarast kan beskrivas som en smekning. Inte minsta hopp eller kytt i luften. Jag hade lämnat in ATS-färdplan (mest för att uppdatera mig på hur det var man gjorde) samt hade planerat flygningen med hjälp av Stefans WebApp-färdplanerare – så det var ju upplagt för en smidig resa.

wpid1113-RvP-GBY-20130323-7358.jpg

Efter en halvdan landning (för studs och gå) bana 29 lyckades jag smyga ner 2 exemplariska landningar och hade därmed efter totalt tre landningar de senaste 90 dagarna uppnått behörighet att medtaga passagerare. Utan att kupera motorn på flygklubben i Linköping plockade jag upp Stew. 3 minuters turnaround på ESSL – slå det RyanAir!

wpid1115-RvP-GBY-20130323-7362.jpg

Stefan fick passa på och vara autopilot, navigatör, radiokommunikatör samt GNS430-operatör på vägen tillbaka medan jag satt och njöt av utsikten.

wpid1117-RvP-GBY-20130323-7363.jpg

Bland annat Skärblacka… Ja, vad finns det att säga?

http://sv.wikipedia.org/wiki/Sk%C3%A4rblacka 

Inte jättemycket.

Tailwinds!
/Robin


Flyg

Bänka eder!
Bänka eder!

Efter tips från god vän lyckades jag knipa dessa finstolar i en auktion på Bukowskis(!). Nu invä

More in Flyg

Foto

Flygglimt - F11
Flygglimt – F11

På väg hem från stugan stannade familjen vid Stigtomta och plockade upp lite kebabrulle och pizza

More in Foto

Mooney

Flog 5 år - inklusive anekdot
Flog 5 år – inklusive anekdot

Idag klockar denna lilla Flog in på 5 års ålder. Javisst, den har kanske inte varit så konstant

More in Mooney

Paramotor

Proficiency? Check!
Proficiency? Check!

Det har desvärre varit sparsmakat med flygande det senaste året. Det fick jag ett brutalt kvitto p

More in Paramotor